ウッドストックレーシングチームは、有限会社ウッドストックを母体に1922年より地方選手権ロードレースへの参戦がはじまり、1997年からは全日本選手権ロードレースのスーパーバイククラスに参戦するようになりました。その後13年間にわたり、JSB1000クラス、ST600クラスに参戦し、数々のライダーを走らせています。
チームの母体となる有限会社ウッドストックは、自社工作機械を多数完備しており、オートバイパーツの製造を得意分野としております。
これまでも、長年にわたって、全日本選手権ロードレースや鈴鹿8時間耐久ロードレースに出場している多数のチーム様に、レーシングパーツを供給してきた実績を持っております。また、自チームとしてのレース活動を休止している期間においても、当チームのスタッフを全日本選手権ロードレースや鈴鹿8時間耐久ロードレースへと派遣し、レースメカニックとしてマシンのセットアップ等を担当するなど、日々の技術の習得に精進してまいりました。
ウッドストックレーシングチームは、このように、レーシングパーツ開発及び製造、レース参戦のための豊富なノウハウを持つプライベートチームです。今年の鈴鹿8時間耐久レースに向けては、カワサキモータースジャパン様の支援を受け、レース経験豊富なライダー起用することができ、再びウッドストックチームとして参戦することとなりました。
2011年度参戦に向けては、カワサキモータースジャパン様より新型ZX-10Rをマシン貸与していただけることとなり、数年振りに本格的に全日本選手権ロードレースに参戦することが決定いたしました。
ライダーには2010年度 全日本ロードレース選手権ST600クラス ランキング2位の大崎誠之、長年にわたり全日本選手権や鈴鹿8時間耐久に出場、今年は世界耐久選手権に参戦している西嶋修、そして喜久川光といずれも国内トップカテゴリーで実績のある3名のライダーを起用して、鈴鹿8時間耐久ロードレース選手権に参戦します。
全日本第1戦 鈴鹿2＆4（2011/5/15）
2011年度の初参戦となりました全日本ロードレース開幕戦 鈴鹿2＆4では、大崎誠之のライディングにより、予選では最終セッションのQ3まで進出し、41台中8位を獲得。決勝では朝のフリー走行で予期せぬアクシデントがあり、メインマシンが大破。急遽、スペアマシンにエンジンを詰め替え、ライダーも左手を不負傷しながら、プライベートチームトップとなる決勝10位でチェッカーを受けました。
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